🎉 Up to 70% Off Selected ItemsShop Sale
Trzpień RITCHEY WCS C220 6° 1"1/4
Trzpień Trzpień RITCHEY WCS C220 6° to doskonały wspornik kierownicy wyposażony w technologię C220, ze strefą mocowania 220° wokół kierownicy, aby równomiernie rozłożyć naprężenia na odpowiednie obszary.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Informacje o produkcie
Informacje o produkcie
Wysyłka i zwroty
Wysyłka i zwroty
Trzpień RITCHEY WCS C220 6° 1"1/4
Trzpień RITCHEY WCS C220 6° 1"1/4
Trzpień Trzpień RITCHEY WCS C220 6° to doskonały wspornik kierownicy wyposażony w technologię C220, ze strefą mocowania 220° wokół kierownicy, aby równomiernie rozłożyć naprężenia na odpowiednie obszary.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Wybierz Długość
Od $45.06
Oryginalna: $128.74
-65%Trzpień RITCHEY WCS C220 6° 1"1/4—
$128.74
$45.06Informacje o produkcie
Informacje o produkcie
Wysyłka i zwroty
Wysyłka i zwroty
Description
Trzpień Trzpień RITCHEY WCS C220 6° to doskonały wspornik kierownicy wyposażony w technologię C220, ze strefą mocowania 220° wokół kierownicy, aby równomiernie rozłożyć naprężenia na odpowiednie obszary.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
Stosunek masy do sztywności jest praktycznie identyczny jak w przypadku technologii C260, ale z zaletą montażu i demontażu z przodu, jak w przypadku standardowego wspornika kierownicy.
